入门即高配,蔚来ET5旅行版上市,入手哪款性价比更高?
1 、若以性价比为核心考量 ，且主要满足城区代步及短途郊游需求 ，75kWh电池包车型（起售价28万元，BaaS方案后28万元）性价比更高；若需长途出行或高寒地区使用 ，100kWh电池包车型（起售价36万元）更值得选择 。具体分析如下：核心差异：电池包与续航75kWh电池包车型：电芯类型：磷酸铁锂+三元锂混合 。
2 、从具体售价来看 ，岚图追光和蔚来ET5还真是“针尖对麦芒”，比如岚图追光有两款配置 ，指导价分别为329万元和359万元 ，而蔚来ET5目前交付的两款配置指导价分别为380万元、360万元。
3 、蔚来ET5全系标配这样的动力总成，这在同级别中也是不多见的，当然 ，售价自然不能便宜了 。我个人更喜欢舒适模式 ，并且将加速模式调整到最慢，同时转向模式舒适 ，动能回收最低 ，这样就能营造出类似燃油车的驾驶感受，极致平顺与舒适 。担心动力会肉？大可放心 ，这样的设置城市环境刚刚好 ，完全不会觉得慢。
4 、不得不说，无论是岚图追光还是蔚来ET5 ，都算得上目前市场上30万+级颇具代表性的电动轿车 。不过 ，作为多年BBA车主的Andy最终还是选择了岚图追光 。在价格相差无几的情况下，无论是车型定位、尺寸到配置 ，追光无疑都具备更强的吸引力。
蔚来et5优缺点
1 、蔚来ET5试驾体验整体较为复杂 ，既有换电模式 、动力性能、智能驾驶等优势，也存在底盘偏硬、座椅舒适性不足 、隔音一般等短板，续航表现需结合实际工况判断 ，且换电便利性受限于换电站普及率。
2 、ET5旅行版未公布具体续航数据 ，但参考ET5（CLTC续航560km），旅行版因车身重量增加 ，续航可能略有下降 。若用户需长途旅行 ，充电设施的覆盖率和补能速度仍需提升 。此外，纯电车的保值率低于燃油车 ，可能影响部分消费者的决策。
3、自家车型左右互搏很多原先预定了蔚来ET7的车主 ，正在“倒戈 ”ET5，ET7与ET5价格相差12万元 ，但配置被认为不足拉开如此差价 ，且交付时间差仅相差半年，不仅给自身带来产能压力 ，也让消费者陷入两难选择 。
4 、蔚来ET5优点不少 ，外观时尚动感，线条流畅，很吸引人眼球 。内饰豪华且科技感十足 ，配置丰富。续航表现也较为出色 ，能满足日常出行及一定的长途需求 。智能驾驶辅助系统不断升级，为驾驶带来便利与安全 。其动力性能强劲 ，驾驶起来比较带感。 外观方面 ，蔚来ET5的设计独具魅力 。
正常人谁会花大几十万买蔚来的电车啊?
用户反馈：从质疑到“真香 ”购车前：用户曾质疑“正常人谁会花大几十万买蔚来”，但试驾后态度转变 ，直言“嘿嘿 ，真香！ ” 。长期使用：提车1个多月后，用户仍对车辆性能 、换电便利性、智能化功能表示满意 ，认为“始于颜值 ，陷于细节，忠于性能 ”。
愿意花20+万元购买飞凡F7的消费者可能包括以下几类人群：追求高性价比的中大型纯电轿车用户 、注重空间与舒适性的家庭用户 、对智能驾驶有需求但预算有限的消费者、认可飞凡品牌技术背景且愿意尝试新品的用户 。
若更看重性价比 、空间 、性能与续航 ，智己LS7是更优选择；若偏好蔚来品牌服务生态、特定设计风格及稍快的单电机加速表现 ，全新蔚来ES6也可考虑 。
高端科技先锋型（30-50万元价位）代表品牌：特斯拉Model X/S 、蔚来ET极氪部分车型核心用户特征：人群属性：30-45岁一线城市精英，多为科技行业从业者或企业中层以上管理者，家庭年收入普遍超过80万元。
万购买蔚来租电车是否划算需结合用车场景和周期综合判断 ，若符合短期使用 、预算有限等条件则较为划算 ，长期持有需谨慎对比成本。具体分析如下：核心省钱点购车门槛大幅降低：以ET5T为例，租电方案使车价立减8万元 ，19万即可入手（75kWh电池月租728元） ，省下的资金可用于理财或其他开支 。
在40万至50万预算区间内，最建议购买的纯电车型为蔚来ET7 ，预算接近50万时可考虑问界M9纯电版 。以下为具体分析：蔚来ET7该车型指导价480万起 ，终端优惠后约40万，符合预算下限需求。其核心优势在于150kWh固态电池技术 ，可实现超长续航（CLTC工况下最高达1055公里） ，有效缓解里程焦虑 。
蔚来et5二手的能买吗
如果您能接受上述缺点，并且在购车时做好各方面检查 ，二手蔚来ET5是一个可以考虑的选择 。
可能需要继续租电池 如果购买的是租电的二手蔚来 ，新车主仍需继续支付电池租金，而且无法买断电池。虽然低廉的价格吸引了很多消费者，但随着电池租金的增加 ，车主可能会意识到二手蔚来并不值得购买 。
对于二手蔚来汽车 ，不建议购买的主要原因有两点：首先，舒适性问题突出 。尽管蔚来定位为高端豪华电动品牌 ，但实际的驾乘体验并不尽如人意。车质网上的投诉数据显示 ，座椅设计不合理是车主普遍反映的痛点，长时间乘坐会导致乘客感到极度不适 ，这与品牌的高端定位不符 。其次 ，底盘调教方面存在问题 。
舒适性体验不佳：尽管蔚来汽车定位为高端豪华电动品牌，但实际上其驾乘体验并未达到预期。车质网上的投诉显示 ，座椅设计不符合人体工程学 ，长时间乘坐会感到极度不适 。 底盘调教经验不足：蔚来汽车需要额外支付高达4万元来选装空气悬架，但许多车主对此表示不值 。
客人Y先生在蔚来官方APP的「车商直售」板块相中诺诺团队上传的一台蔚来ET5T后 ，查看了车辆详细信息 ，通过“联系卖家”与诺诺团队销售同事取得联系，实地看车后支付全款，诺诺团队为其办理本地过户手续 ，最终完成了二手车买卖交易。所以 ，蔚来二手车的商家直售是真实可信的。
但是很多车主都反应这4万元花得不值，整个底盘对于路面的过滤表现都比较差 ，在条件较差的水泥路上胎噪路噪更为明显 。蔚来是一个智能电动汽车品牌 ，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争 ，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EC蔚来ET7 。
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本文概览：入门即高配,蔚来ET5旅行版上市,入手哪款性价比更高? 1、若以性价比为核心考量，且主要满足城区代步及短途郊游需求，75kWh电池包车型（起售价28万元，BaaS方案后28万元...