凯迪拉克ATS-L和奥迪A4L哪个好
1、同时，在传动系统和驱动方式上 ，凯迪拉克ATS-L也比奥迪A4L更胜一筹 ，凯迪拉克ATS-L匹配8挡手自一体变速箱，奥迪A4L为7挡双离合变速箱 。凯迪拉克ATS-L为前置后驱形式，而奥迪A4L为前置前驱形式 。
2 、凯迪拉克atsl和a4l其实两款车是同级别的车 ，档次也是一样的 ，a4l价格稍微高一点。全新一代A4L基于MLB Evo平台打造，相比上一代车型可以说是一次彻底的革新。不过单论外观 ，或许设计师非常满意上一代的造型 ，它给人的新鲜感并不是很强，主要的改变来自灯组 。
3 、总的来说 ，尽管凯迪拉克ATS-L与奥迪A4L在级别上相同 ，但在某些关键性能指标上，奥迪A4L的表现更为优异 。
凯迪拉克ats(l多少钱及凯迪拉克atsl280价格及图片)
1、017款28T技术型：根据车主反馈 ，有一名池州用户购买的2017款28T技术型凯迪拉克ATS-L ，落地价格为281万。这个价格仅供参考，实际购车价格可能会因购车时间、地区差异 、购车政策（如优惠活动 、购置税减免等）以及购车渠道的不同而有所变化 。
2、凯迪拉克ATSL ，作为一款在30万价位区间内以操控性能著称的车型 ，确实吸引了不少热爱驾驶的消费者 。然而，任何一款车型都不可能完美无缺，凯迪拉克ATSL也不例外。在降价七八万后 ，是否值得购买 ，这需要根据其通病以及个人需求来综合判断 。
3 、ATS-L的售价在30万元左右，属于中高端市场 。对于那些具有一定经济实力 ，愿意为追求高品质生活和驾驶乐趣付出代价的消费者而言 ，凯迪拉克ATS-L无疑是理想之选。它不仅能够满足驾驶者对车辆性能和外观的要求，更能够在一定程度上提升车主的社会地位和形象 。
凯迪拉克ATS-L,这款车表现如何?
凯迪拉克ATS-L在同级别运动型豪华车中 ，性能表现可优于部分竞品 ，但需结合具体车型配置判断，不存在绝对“吊打”的车型 。动力性能对比优势 核心参数领先：ATS-L 28T版本搭载0T高功率发动机 ，最大功率205kW（279马力） 、最大扭矩400N·m ，匹配8AT变速箱，0-100km/h加速仅2秒。
油耗偏高 问题描述：凯迪拉克ATSL的油耗相比同级别车型偏高 ，尤其是在城市拥堵路况下 ，油耗表现更为明显 。原因分析：这主要与其较重的车身、较强的动力输出以及相对不够经济的调校有关 。变速箱顿挫 问题描述：部分车主反映，在低速行驶或急加速时，变速箱存在顿挫感 ，影响驾驶体验。
凯迪拉克ATSL的驾驶评测显示其动力强劲 、操控出色 ，同时兼顾舒适性与安全性，油耗表现符合预期。动力与操控性能凯迪拉克ATSL搭载0升涡轮增压发动机 ，最大马力达279Ps或280匹 ，动力储备充足，中后段加速能力突出 。其变速箱以平顺性为主 ，但部分评测指出8AT变速箱在低速换挡时可能存在轻微顿挫感 。
座椅偏硬 ，长途驾驶需适应；悬挂调校运动化，颠簸路面舒适性一般；购车前务必多店比价 ，争取最大优惠。整体评价：凯迪拉克ATSL以亲民价格提供豪华品牌体验 ，动力 、油耗、性价比表现突出，是20万元级市场中极具竞争力的运动型轿车 。
凯迪拉克ATS-L的质量表现非常出色 。以下是具体表现：外观设计与制造工艺：现代与经典融合：车身线条流畅 ，动感十足 ，展现了现代与经典元素的巧妙结合。高强度材料：采用高强度钢材和铝合金材料，强化了车身结构，同时实现了轻量化 。
凯迪拉克ats换代车型
1 、凯迪拉克ATS-L停产 ，CT4-V作为换代车型 ，确实展现出了王者回归的气势 。凯迪拉克ATS-L作为一款曾经售价30多万的豪华性能轿车，在市场上有着不错的表现。尤其在价格下探到17万左右时 ，其销量直线上升 ，凭借比雅阁 、迈腾等车型更有牌面以及略胜一筹的性能，赢得了不少消费者的青睐 。
2、凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型 ，在经历了2019年15万甩卖的风波之后 ，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了 。当然 ，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务 ，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里，仅次于BBA三强的车型。
3 、按照凯迪拉克2021年前的新车规划 ，目前的CTS和ATS将陆续停产 ，取而代之的是凯迪拉克CT5和CT4，继续采用后驱平台打造 。随着ATS的停用，国产ATS-L型也将被替代 。目前凯迪拉克ATS-L的官方指导价区间为988-288亿元 ，而实际裸车成交价在188-488亿元之间。
4 、而XTS是目前国产凯迪拉克轿车中的唯一前驱车型 ，它其实是和别克上一代君越同平台。最初也是打着对标A6L的旗帜，又呵呵了 。上市也快6年了处于产品末期它的售价区间比ATS-L大致贵2万元左右 ，但是它因为空间更大更实用 。实际上比ATS-L的销量稍微好点 ，不过前者月销5000台，后者月销3000台的水平。
5、前几天 ，凯迪拉克推出了旗下最新入门中型车CT4 ，新车被看作是凯迪拉克ATS的继任车型，虽说与CT5同属中型车序列 ，但整体的定位要低于CT5 ，亮点在于297万起就拥有237马力+8AT+后驱，那么槽点不断的凯迪拉克能否通过CT4逆袭？下面我们就看看它的具体表现 。
6、018年年中 ，凯迪拉克将推出ATS的换代车型 ，其将采用凯迪拉克现行的命名方式，或被定名为“CT4 ” 。随后，该车型的双门轿跑版本与敞篷版车型也将推出；2018年年内 ，凯迪拉克全新紧凑级SUV——XT3 ，以及中期改款XT5也将面世。
凯迪拉克atsl为什么停产了(凯迪拉克ats-l哪年的值得买)
自从2019年国五排放标准切换国六之后，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了 ，目前的CT5就是ATS-L的继任车型 。在很多人的印象中 ，美系车的动力一般都很不错，尤其是凯迪拉克这个品牌 ，以前都是玩大排量的 ，加速肯定猛 。然而现在装配0T发动机的CT5，实际的加速表现却非常一般 ，完全对不起这个发动机的参数。
ATSL的安全性很棒 ，油耗再高也值得了 。 ”事后，我们通过凯迪拉克车主分享出来的图片可以看到 ，这辆凯迪拉克ATS-L的发动机舱部分已经被护栏击穿 ，里面的防撞梁和纵梁都发生变形，水箱和发动机等其他大件也都被撞毁，车内安全气囊 、侧面气帘和膝部气囊全部弹出 ，可见当时的撞击力度有多大 。
凯迪拉克ATS-L 停产原因：国六转换 ，CT5接棒 凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把 ，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后 ，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期 ，更迭或者停产将会是它的命运 。
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